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2013年本土品牌年度大奖揭晓

2019-12-19 21:10 来源:未知

  2013年本土品牌年度大奖揭晓 观致、长安各夺两项大奖,比亚迪5夺年度技术殊荣2013年本土品牌年度大奖揭晓2013年本土品牌年度大奖揭晓2013年本土品牌年度大奖揭晓2013年本土品牌年度大奖揭晓观致、长安各夺两项大奖,比亚迪5夺年度技术殊荣

  又到广州车展,又到本土汽车品牌年度大奖揭晓之时。从2005年广州车展开始,《车天下》在国内独家设置“本土汽车品牌年度大奖”,最初有五个奖项,分别为年度品牌、年度车型、年度人物、年度企业、年度技术。2012年,新增年度设计。

  今年延续六个奖项设置,评选仍坚持“四不”原则—不接受企业报名,不组织任何形式的考察,不搞颁奖礼,不与任何形式的商业行为挂钩。这也是“本土汽车品牌年度大奖”一直以来做的四大公开承诺。《车天下》设立这一奖项,并非要对任何车企做任何形式上的肯定—能够肯定企业的只有市场,而是为了表达我们的态度和对一些车企及汽车人的尊敬。

  2013年一度被认为是本土品牌取得突破的最佳时机。因为,在去年,日系车遭遇钓鱼岛事件,市场份额急遽下滑;同时,本土品牌“卧薪尝胆”已有一段时间,该进入收获期。然而,事与愿违,不断下探的豪华车、合资车以及合资自主抢占了原本属于本土品牌的市场份额,今年本土品牌虽然销量有所增长,但市占率却持续下滑,一度跌破40%;同时,汽车出口量也节节下滑,本土汽车品牌的国际化遭遇滑铁卢。本土品牌不好做,但本土品牌没有放弃:奇瑞战略调整已经完毕,回到正确的轨道;比亚迪在新能源领域大手笔投入,推出新一代双擎双模技术;吉利也在成长中反思,进步中调整;长安成功实现中高档轿车突破,CS75笑傲法兰克福车展;长城销量稳居前十;观致横空出世;上汽荣威、一汽奔腾、广汽乘用车、江淮也都没有停下脚步……

  文/图 记者周伟力

  年度车型:观致3

  提名:致尚XT、艾瑞泽7

  观致3是今年最受关注车型,观致带着它全球到处跑,法兰克福、日内瓦、上海、广州,都能看到它的身影。每一次,都被媒体围个水泄不通。对于观致3,媒体不吝好评:这是一款设计、工艺、技术、性能可以对标主流欧系车的车型。

  单过“媒体关”还不够,观致3还得过“群众关”,市场握有最终决定权。但是,本土品牌年度车型这个奖项,从来不只看市场结果,更看其本身的意义,观致3凭借高分拿到欧洲NCAP五星评级这一点,就足以拿到这个荣誉。这是中国本土品牌车型第一次拿到欧洲NCAP五星,此前最高是吉利EC7的四星。

  观致3全系标配LED组合式尾灯,车身宽度达到1839mm,轴距2690mm,组装和涂装工艺均采用国际最高标准;风阻系数仅为0.287。至于驾驶感受,有试驾媒体甚至给出了“不逊于宝马3”的评价。

  观致3配有多媒体信息娱乐系统,触摸控制,具备导航、车辆管理、社交分享等功能。其中,TM多功能云导航和车管家服务免费提供;实时交通路况、实时停车场信息等服务,则需付费。发动机有1.6L和1.6T两种,其中,1.6T匹配6挡双离合变速器,0~100km/h加速时间9.7秒,最高时速217公里/时,油耗仅为百公里6.4L。

  上市之前,观致3在全球范围内做了两个冬季和两个夏季的650万公里路试;在实验室,按照国际标准研发流程,完成包括破坏性试验在内的各种台架试验,不折不扣。

  广州车展上,观致3正式公布价格,最低11.99万元,最高16.79万元。很多人认为这一售价偏高,因为多数人对本土品牌的成见还没有刷新,但是,大家真的应该换一种眼光看本土品牌,因为观致3,欧洲人已经对中国的本土品牌刮目相看了,观致3先是上了日内瓦车展会刊的封面,后来,欧洲NCAP又是惊呼“观致3闪耀欧洲”!

  年度技术:比亚迪秦

  提名:奇瑞CVT、比亚迪TID

  这一奖项,比亚迪堪称王者,九届中,五届登顶,其中一届空缺,只让三届旁落,今年又凭借“秦”问鼎。不是我们偏爱比亚迪,而是因为我们认为动力总成领域,才是汽车技术的核心,历届获奖的,也都是动力总成技术。在这个领域,比亚迪不仅在国内,在世界汽车行业,也是有自己一席之地的。

  “秦”搭载的第二代“双擎双模”动力系统,搭载动力更强的1.5T发动机和110Kw高转速电机,70公里以内可用纯电驱动,百公里加速达到5.9秒,综合工况百公里油耗不足2升,可用普通家用电源插座进行充电。进口汽车

  “秦”采用自主研发的铁电池,电池容量13KWh,这一电池技术已在比亚迪多款电动车上有应用,可靠耐久。同时,比亚迪还进行一系列技术优化,改集成式动力电池管理系统(PBMS)为分布式管理系统(DBMS),进一步提升电池能量管理效率,并实现轻量化。此外,电控系统各主要零部件也得到优化,并列装制动能量回收系统。比亚迪对这一系统非常有信心,会借鉴丰田推广混合动力做法,未来比亚迪90%以上车型都会安装这一系统。

  比亚迪“秦”在技术含量上无可置疑地站到了世界汽车行业的前列,这是本土汽车品牌的第一次。据悉,比亚迪“秦”售价在20万元左右,国家和地方补贴之后,终端实际售价会在15万元上下,一个普通消费者能够承受的价格。比亚迪表示,“秦”在国内已经有2000多张订单,在海外市场也受到广泛关注。

  年度品牌:长安

  提名:长城、观致

  今年市场向好,销量增幅再次站上两位数高度,可是这种“好”,整体上只属于合资品牌和进口豪华品牌,本土品牌依旧过着“苦哈哈”的日子。非车型不济,实是市场不给机会。市场认什么?市场认性价比,也认品牌,今年将这两者同时做得最好的,当属长安。

  现在的长安一改以往保守、固执的国企作风,逸动、CS35、睿骋以及刚刚亮相的CS75,无不让人耳目一新,展示年轻有活力,科技与技术俱佳的全新形象。从逸动开始,长安就似乎切换到了“2.0版本”,无论是产品,还是品牌,形象都焕然一新。

  进步除表现在形象上,还体现在销量上:1~10月份,长安汽车(000625,股吧)累计销售41.3万辆,距离榜单第十仅一步之遥,同比增长70%,远超行业水平,为本土品牌市场第一增速。其中,逸动表现最为优异,截至10月底,累积销量突破7万辆。旗下几款新车,无不供不应求

  今年法兰克福车展,长安汽车正式发布全球战略计划—到2020年,长安海外市场销量要达到40万辆,开设800家经销商,推进巴西、俄罗斯、伊朗三大制造基地建设,为严峻的中国汽车出口打上一剂强心针。在《2012年FOURIN世界汽车产业专业调研报告》中,中国长安以122万辆的本土品牌汽车销量,位列中国汽车企业第一、全球汽车企业第十四,连续7年蝉联中国第一本土品牌。

  成功源于稳定投入。长期以来,长安汽车坚持将每年销售收入的5%投入本土品牌研发领域,在发展初期,这一比例更高, 达到20%到30%。

  年度企业:长城

  提名:广汽乘用车、长安

  不少人认为,长城能有今天,和运气有关,其最为擅长的SUV是中国当下最为炙手可热的细分市场,不是一年,是连续多年。但是,运气向来是实力一部分,当年专做SUV的可不止长城一家。

  长城是谨慎的。她很少犯错误,每做一项决定,都权衡多多,这种谨慎成就今天格局。可能许多人不知道,长城在A股和H股同时上市,市值超过1000亿元,仅次于排名第一的上汽集团(600104,股吧)。其上半年利润49.31亿元,同比增长72.7%;1~10月,累积销量62.1万辆,排名第七,其中SUV 33.6万辆,轿车28.5万辆。

  长城又是大胆的。广州车展上,长城让业界刮目相看,推出的哈弗H8,起售价超过20万元,全面进入合资SUV领域。在通用、福特纷纷发布小型、低廉SUV的今天,敢于直面强大对手,勇于突破20万元“天花板”的,唯有长城。新车上市后,长城高层谢绝一切媒体采访。其态度很明晰,哈弗H8成与败,人说的不算,交由市场决定。

  去年的本土品牌年度企业也是长城,长城是凭借业绩和实力赢得“年度企业”这一奖项。当然,在技术、车型等方面,长城获奖不多,因为,在我们的评选标准中,创新占的比重更大。2007年之前的长城一直被低估,而现在的长城,又有些被舆论高估,无论从哪个角度,长城还远未达到巅峰,长城其实和其他本土品牌一样,也是刚出发不久,仍在路上。

  年度人物:郭谦

  提名:孙晓东、尹同跃

  郭谦,观致汽车董事长兼总经理,多数人可能并不认识,这不奇怪,吉利、奇瑞、比亚迪已有多年造车历史,尽管成绩并不辉煌,但起码混个脸熟,李书福、尹同跃、王传福,大家都逐渐耳熟能详,观致不同,在观致3之前,观致没量产过哪怕一款车。没有车型在马路上跑,品牌都记不住,何论其他。对此,郭谦并不介意,如不是宣传需要,他更愿意躲在幕后,只可惜他躲不开,随着首款车量产,他不得不一次又一次站在镁光灯下。

  对于郭谦,由于不熟悉,容易将目光聚焦在董事长、总经理,以及这一头衔伴生的高位、权力和高薪之上。其实,这个职位不好做,吃不好,睡不好,进口汽车一年白一片头发,是常事。更何况,观致从一开始便锁定“全球知名”汽车品牌,目标定得非常高。成立至今,观致已经花了超过100亿元,还至今未产出哪怕一分。这还不是尽头,未来几年,还要继续花钱。但郭谦表现得极其淡定和自信,他的底气来自于他一手创立的模式:高举高打,整合全球资源,采用模块化车型开发思路;产品研发、生产,直至销售、服务,全部“毫不妥协”执行国际标准,车型推出之后;除在中国销售,一定要打入西欧市场。

  为支撑这一模式,郭谦就不断在全球范围内招募他的“小伙伴”。最初核心管理人员均来自大众、通用、宝马、捷豹等公司的重要岗位,包括设计执行总监、原MINI造型总监何歌特,副董事长、大众北美原执行副总裁石清仁等。随后,一大批精英被郭谦招至麾下。这些具备国际化视野的高管也帮了郭谦大忙,卓有成效地做到“整合全球资源”,麦格纳斯太尔、李斯特、格特拉克、微软、东软等国际化企业陆续成为观致的供应商。在观致3之后,观致将以每年1~2款的速度推出新车,涵盖A0级、A级、B级、C级、Cross以及SUV车型,数量则多达18款。同期,全新的客户服务网络也在有条不紊搭建中。

  郭谦力压孙晓东和尹同跃当选,当然不是因为他花钱最多,而是因为他为本土汽车品牌探索了一条全新的模式。作为一个品牌,观致还有待市场检验;观致3这个模式,成功与否,也还难以定论,但建立起一个崭新模式,探索了一条前人从未走过的路,凭此,郭谦应该获得更多掌声。

  年度设计:致尚XT

  提名:新款荣威550、观致3

  历届得主

  2012年:MG5

  本土品牌这两年在设计上突飞猛进,涌现出多款完全不输于主流合资对手的设计。艾瑞泽7、新款荣威550、新款奔腾B50、观致3、红旗H7、传祺GA3以及致尚XT,都是今年推出的精品。这里说的“精品”不需要加“本土”的前缀,是放在全球大背景下,将所有车型放在一起比较的结果。更值得高兴的是,这些“精品”不再山寨,某些细节或有借鉴,但整车造型绝对原创。本土品牌终于明白,抄袭永远成就不了伟大,成功,必须形成自己的品牌设计基因。

  从这一点看,长安汽车的逸动、CS35、睿骋让人眼前一亮,但还未达到“动人”的高度,直至致尚XT的出现。致尚XT设计思路明确,就是专门针对年轻人动感两厢车,线条欢快,用色大胆,轮廓清晰,形象鲜明,见者无不赞一句好看。

  对这款车,长安自己也非常自信,自称是“史上最美两厢车”。可能有一点夸张,但起码在本土品牌范围内,这是一句实事求是的描述。作为逸动的两厢版,致尚XT与逸动完全是另一种风格,不是简单少了一个尾巴,这也是本土设计的一大进步。

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