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2015北美车展“另类总结报告”

2019-12-31 12:28 来源:未知

  2015北美车展“另类总结报告”

  专题撰文 信息时报记者 马海燕

  北美车展每年初在“汽车城”底特律举行,尽管底特律已经没落,但作为美国汽车象征,北美车展还是一路坚持下来。进口汽车美国当地时间1月12日,2015年北美车展拉开帷幕,不少国内爱车人士对此充满好奇。不过北美与中国的审美观与使用习惯都不大相同,而且,国外媒体对该车展报道无一例外都使用英语。隔着太平洋(601099,股吧),国内爱车人士能看些啥,怎么看?不用担心,本期《信息时报》汽车周刊,记者专程对这届北美车展奉上一篇“不一样”总结报告,对8个独特细节进行解读,保证让您看到“不一样”的北美车展。进口汽车

  细节一 中国车企只有一家

  解读:中国车企不对北美市场抱有希望。

  北美组委会很希望有更多的中国车企参展,可惜事与愿违,有且只有广汽集团(601238,股吧)一家。中国车企短期内都没有开拓北美市场的计划。他们的注意力目前都集中在国内,能够腾出手,也是将精力投注在南美、中东、非洲等汽车新兴国家。

  中国车企不是没有尝试过,奇瑞曾尝试以进口方式进入美国市场,但很快将手收回来,原因是当地门槛实在太高。底特律车展早不再具备“潮流风向标”的特色,就算扩大国际影响力,中国车企更加愿意选择日内瓦或法兰克福车展。

  看点:广汽传祺GS4全球首发、GA6运动版和WITSTAR概念车亮相。

  细节二 大众坚持不懈发新车

  解读:大众对北美是真爱。

  有人说,大众干脆退出北美市场得了!这话有一定道理,2014年,大众在北美只售出36.7万辆,同比下滑10%。36.7万辆,还不足大众在中国单月的销量。但是,大众没有放弃,反倒给人豁出去拼的观感。本届北美车展上,奥迪发布全新Q7和新款Q3,大众则发布旗下全新的SUV车型—Cross Coupe GTE概念车,规格一点也不比去年北京车展逊色。其实,北美尤其美国市场对大众一直不友好。硬要找一个理由,那便是真爱。

  看点:奥迪Q3和Q7、Cross Coupe GTE概念车。

  细节三 豪华车“拼破了头”

  解读:土豪还是美国多。

  中国成为世界第一大市场多少年了?从2009年算起,至2014年,已经有五年。但具体到豪华车,不好意思,最大市场还是在美国,毕竟人家经济实力世界第一,富豪满地走。鉴于北美市场重要性,豪华车纷纷出手。宝马发布新款i3,保时捷带来Cayenne Turbo S和911 Targa GTS。宝马推出新款5系家族,英菲尼迪展出新一代Q60概念车。奔驰没有落于人后,一口气推出C450 AMG Sport、GLE Coupe和AMG GLE 63 Coupe三款新车。

  看点:宝马全新6系、奔驰GLE Coupe。

  细节四 低油价让新能源车尴尬

  解读:石油没那么容易用完。

  半年前,国际油价还高高在上。谁也没想到,半年之间,国际油价连续下滑,现在已经跌破50美元/桶。低油价的语境下,再讨论混合动力、纯电动、氢燃料,似乎有点尴尬。但是,车展计划多提前大半年制定,更改已经来不及,所以,本届北美车展,新能源车的话语权比预想中要低许多。从媒体到观众,都将目光停留在传统新车上。

  不过,本届北美车展,重磅新能源车还真不少。雪佛兰发布新一代沃蓝达和Bolt EV概念车,后者采用纯电驱动,续航里程超过320公里。现代展出首款插电混合动力车型—索纳塔Plug-in Hybrid Electric Vehicle,进口汽车新车在纯电动模式下续航里程达到22英里。

  看点:新一代沃蓝达、索纳塔Plug-in Hybrid Electric Vehicle。

  细节五 人气回暖 关注度提升13%

  解读:低油价是重要推手。

  美国从上个世纪的中东石油危机开始转型,对石油依赖度逐年降低,近些年,还加大新兴能源的开发利用,尤其是页岩气。这一轮油价下跌,美国受益程度要低于中国,但还是让广大车主受益。每当油价下跌,观展人数便会飙升,历年如此。本届北美车展还未结束,组委会便迫不及待宣布,开展前两天的车展关注度较往年提升13%。而在此前,北美车展关注连续九年下滑。事实上,别说美国,就是中国,低油价对车市带动都是立竿见影。

  看点:在中国见不到的美国车,如福特F150 Raptor、日产Titan等。

  细节六 不要小看了氢能源

  解读:比纯电动靠谱得多。

  十余年前,丰田推出混合动力,竞争对手都在笑。十余年后,竞争对手们笑不出来,低着头研究混合动力。现在以丰田为首的日系车企推出氢燃料汽车,不看好者大有人在,比如特斯拉的马斯克。用电来制氢,再用氢来驱动汽车,岂不是多此一举?事情不能这么看。电动车现在最大问题在于充电慢,最牛逼的快充也需要二十分钟以上时间,还不能完全充满电。去到充电站,前面有两台车,那意味着到你充完电,至少需要一个小时时间。加氢不必,与加油相当,只需要3~5分钟时间。而如果工业化制氢,成本能够大幅降低。

  本届车展,本田正式发布FCV概念车。该车使用氢燃料电池,最大输出为136马力,最大续航里程达到700公里。据悉,该车将于2016年3月在日本正式上市。

  看点:本田FCV概念车。

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