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45度角下坠,长安汽车怎么了?!

2020-01-01 14:36 来源:未知

  45度角下坠,长安汽车怎么了?!

  世上最痛苦的,不是得不到想要的,而是突然失去已拥有的。

  所以,那些差科生从来不会为高分和名次而苦恼,反倒是那些尖子生一旦考砸排名下降那心情简直生无可恋。

  自去年被吉利赶下铁王座后,曾经要名有名、要利有利的“自主一哥”长安至今尚未缓过劲儿来,销量继续跌跌不休。

  如今长安的心情和考砸了尖子生们有的一比。

  下沉的长安

  据长安发布的公告显示,2018年1-6月,长安集团汽车销量约为120.7万辆,同比下跌15.6%。

  其中,自主品牌销售48.6万辆同比下跌20%,合资的长安福特暴跌54.8%,长安马自达则跌25%。

  作为主打的三款自主产品CS75、CS55、CS35,五六月份销量较于年初全部拦腰砍。 受此影响,其上半年归属股东的净利润大跌60%以上。受此影响,其上半年归属股东的净利润大跌60%以上。

到了7月,扛大旗的自主品牌产品全线继续低迷,同比下跌14.8%,环比下跌21%,继续沉沦扑街。到了7月,扛大旗的自主品牌产品全线继续低迷,同比下跌14.8%,环比下跌21%,继续沉沦扑街。

  较于本就是差科生的力帆、众泰,作为尖子生的长安表现不免让人遗憾。

  10年前那尚是一个合资为王的年代,2009年时通过借鉴长安马自达3,长安打造了自主品牌悦翔,其上市2年销量就突破了20万辆,成为一代神车。

  随后长安在自主的大道上通过低价策略一路高歌猛进,并在2015年凭借93.79万的销量问鼎中国自主品牌铁王座。

  值得一提的是,不像长城严重偏科SUV,长安的自主品牌建立起了完整的产品线,旗下拥有多达几十款车型,覆盖了MPV、SUV、轿车等诸多领域。

受自主品牌业务的提振,那几年长安的营业收入也是气势如虹,2014年到2016年,其营业收入分别为:529.13亿元、667.72亿元、785.42亿元,同比增长26.19%、17.63%。受自主品牌业务的提振,那几年长安的营业收入也是气势如虹,2014年到2016年,其营业收入分别为:529.13亿元、667.72亿元、785.42亿元,同比增长26.19%、17.63%。

  然而这一切在2017年戛然而止,自主品牌销量不增反降,铁王座也被强势崛起的吉利夺走,受自主品牌拖累营收也仅增长1.8%,利润更是大降29%。

  今年上半年,长安自主品牌也没有如期上演知耻而后勇的绝地反击,依旧被吉利压制死死的,而且差距呈过大之势。

  曾经春风得意名利双收,如今面对颓势却无能为力,坐落在以脾气火爆著称的山城的长安,心情势必五味陈杂。汽车资讯

咋说不行就不行了咋说不行就不行了

  较于对力帆、众泰造不好车的困惑,拥有一把好牌却打烂的长安更值得我们去一探究竟。

  对于“长安自主品牌王朝”的短命,市场人士给出分析有二,

  一是反应迟钝忽视消费升级。

  长期以来,长安汽车(000625,股吧)凭借低价策略不断抢占市场,这个无可厚非,事实也证明是非常成功的。

  然而低价必然意味着低质,例如曾经畅销的长安逸动,如今频频被人吐槽车身生锈、漆面起泡开裂;

  在前几年,汽车还相对短缺的年代,对于刚需来说,只要价格便宜有些缺点是可以容忍的。而近年来汽车已日渐饱和,同时年轻一代消费者的口味也越来越挑,不仅价格要实惠,而且外观还要漂亮,配置也要高,还不能有太多质量问题。

  这是汽车由卖方进入买方市场的必然体现,然而长安并没有准确地嗅到变化。

  如长安CS75依旧问题多多,由于油耗大、粗糙内饰,再加上问题发动机以及存在异响和漏油的故障,成为了众多车主投诉的对象。

  再如另一款主打车逸动更新换代速度过于缓慢,导致被后来者帝豪、艾瑞泽5等抢占了市场。

二是孩子过多导致内耗严重。二是孩子过多导致内耗严重。

  多生孩子好打架,这本是很多企业屡试不爽的一个战术。

  不过,这个战术的运用有个前提条件,即市场尚处于跑马圈地的阶段。因为市场一旦成熟,孩子过多的市场边际效用几乎为零,然而还会让公司已有市场业务陷入严重内耗。

  比如智能手机早期时,华为、三星都呈采取过机海战术,待智能手机市场成熟之时,全都回归到了精品战略。而那些执逆于机海战术的厂商大都被边缘化。

  如今长安也在这个上面栽了跟头。

  尽管长安旗下拥有多达数十款车型,纵观所有车型会发现,长安旗下多款车型存在定位重复、价格互相交错的问题,内部斗争颇为严重。

  以SUV领域为例,其中小型SUV就有长安CS15和长安CS35两款价格相差不大的车型。原本长安CS15还能凭借价格低和先进的配置,获得月销上万辆的成绩。

  但是随着全品牌的降价和新款长安CS35的上市,缺乏竞争力的长安CS15直接被“自家哥哥”长安CS35抢走了市场,销量惨跌至3千辆左右,仅有峰值时期的零头。

  以至于长安都没有一个真正能支撑起飞速下滑销量的孩子,走量车型只能靠降价,进而走进死胡同。

  若再不改变这种现状,长安汽车怕是只能“回味往事”来找存在感了。

  最后,我们以长安汽车股价走势图结束。

45度角下坠,长安汽车怎么了?!

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