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90%汽车投诉发生在“三包”期内

2019-12-31 12:24 来源:未知

  90%汽车投诉发生在“三包”期内本报讯 昨日,记者从长春市消费者协会获悉,2013年长春市各级消协组织受理交通工具类投诉188件,其中:家用轿车133件、汽车零部件投诉15件、电动助力车35件。家用轿车投诉量与同期相比上升了16.5%。汽车销售服务、商品质量、履约合同、售后服务四大问题成为该年度汽车消费投诉的核心。而涉及质量争议的投诉占汽车总投诉量67%。

  4S店强制指定保险公司投保

  记者从分析报告中发现,汽车销售服务引发侵权问题严重。表现在加价售车、捆绑销售、搭售保险、贷款购车中乱收费等问题,已成为近两年的消费投诉热点和解决难点。如强制用户在指定保险公司投保,有的甚至要求第二年、第三年都得在4S店办理车险等;有的则在办理按揭服务时,强制收取手续费。

  同时,违规扣押车辆合格证、提了车却缺少要件无法运行等老问题仍然存在。新能源汽车有的消费者交了全款提了车,可迟迟拿不到合格证上不了牌照。由于资金问题,多数经销商采用的是合格证抵在银行,经销商售出汽车款存入银行,银行再根据经销商贷款数额按比例逐步发放给销售单位车辆合格证,因此就产生了消费者交了车款合格证滞后的问题。

  90%投诉发生在“三包”期内

  目前,车身质量仍是诱发投诉的主要原因,发动机、变速箱、自动系统、转向机、钣金质量、空调系统、轮胎及油耗等方面的问题投诉占较大比重。发生质量问题的车辆多集中在8万~25万的汽车产品,在投诉车型的品牌上,合资品牌投诉占主流,自主品牌的投诉量为10%,而且投诉90%都发生在“三包”期内。

  同时,合同违约诚信缺失问题突出。表现在宣传与实际不符、承诺约定不兑现、订金约定不明确还不予退还,特别是隐瞒瑕疵及事故又以新车进行销售等侵权问题突出,而购买者又因为证据不足难维权。

  此外,维修质量有时也难以保证,维修技术不过硬、价格虚高等问题反映比较严重。由于配件来源不同,既有原装的,也有替代产品,质量良莠不齐,消费者很难鉴别。不少修理商就是利用消费者的这个弱点,提高配件价格,以次充好,埋下了极大的安全隐患。有的甚至夸大问题严重性,以换代修,提高利润率。部分企业对产品出现的质量问题常常以国内目前无技术标准、没有法律规定或国际惯例、让购买者举证等借口而推卸责任。

  发现难、举证难让维权更难

  长春市消协工作人员表示,由于存在信息不对称,消费者在维权中属于弱势群体。新能源汽车

  对于大多数车主来说,一般不具有专业的汽车知识,出现问题后,很难区分是自己的责任还是车辆的质量问题,部分厂商经常以消费者操作不当、用油不当、正常损耗为由推卸责任。

  消费者在遇到汽车质量问题纠纷时,需“谁主张、谁举证”,难免要涉及技术鉴定问题。由于不相信4S店的自我检测,消费者一般会寻求第三方检测,但这经常会导致厂家不承担较高的检测费用。此外,由于目前我国缺乏权威的检测机构,而且仅有的几个检测机构多不接受个人消费者的检测业务,即使接受,也是程序复杂、费用较高,很多消费者望而却步。目前,新三包规定汽车作为耐用商品,消费者在购车六个月内商家负有举证责任。但是,如果超过六个月,遇到质量纠纷,还是存在举证难的问题。

  在购车前发现质量问题难,出现质量问题后举证难,这使得消费者的维权成本加大。

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